美国低成本航空公司航空于4月7日暗示，做为公司调整的一部门，CEO Ted Christie已告退并当即生效。几周前，航空方才退出破产并沉组董事会。首席贸易官Matt Klein也将去职，并由内部人士Rana Ghosh接任。

　　“Arel已许诺正在接下来的几个月内留下来，以确保平稳过渡，”讲话人暗示，他最后打算到2025岁尾退休。

　　本年前三个月，波音共交付了130架飞机，这一数字高于2024年第一季度交付的83架飞机（包罗66架MAX型号飞机）。

　　跟着空客企图扩大其正在兴旺成长的印度航空市场的发卖额，它打算到2030年将其从印度的采购额提拔至每年20亿美元，这比目出息度几乎增加43%。

　　梅萨航空取航空于4月7日颁布发表，两边已就采用全股票买卖的形式进行归并告竣分歧，此举将让它们具有一支规模更大的机队，同时提拔干线航班和机组办理方面的效率。归并后的公司将采用“航空控股公司”的表面运营，单一机队规模约为310架巴航工业170/175飞机。

　　这些关税导致航空航天供应商和飞机制制商纷纷查抄合同，以核实它们所面对的风险。“我们必需对这些关税连结现实立场，”Gomes Neto正在圣保罗的一次勾当上暗示。“若是继续如许下去，将给包罗巴航工业正在内的公司带来更多的复杂性和成本。”！

　　法荷航CEO Ben Smith于4月9日对彭博旧事暗示，公司正正在大幅削减机票价钱，以使其跨大西洋航班的经济舱可以或许坐满乘客。目前，法荷航反面临国际旅行需求削弱的挑和。

　　鉴于不确定的，边陲航空暗示它无法沉申2025年的全年业绩瞻望。边陲航空是第二家取绩预测的美国次要航空公司，此前达美航空于4月9日撤回了全年业绩。

　　此次归并和谈的具体条目未予披露，买卖估计将于2025年第三季度末或第四时度初完成。航空股东将具有归并后公司88%的股份，而梅萨航空将最低持有6%的股份，正在达到特定买卖完成前尺度的环境下，最多可持有12%的股份。

　　波音于4月8日颁布发表，3月份交付了41架飞机，较客岁同期的29架有所添加，但这一数字仍略低于1月份的45架和2月份的44架。

　　空客印度和南亚地域总裁兼董事总司理Remi Maillard暗示：“我们有一个方针，这一采购量将正在2030年之前实现”。空客正在2024年从印度采购了价值14亿美元的产物，比前一年增加了40%。2019年空客从印度的采购额为5亿美元。

　　美国边陲航空母公司边陲集团于4月10日撤回了其全年业绩预测，并称第一季度将呈现吃亏，由于美国总统特朗普的商业和冲击了旅行需求。边陲航空暗示，旅行需求已削弱，导致航空业呈现票价打折和促销勾当。

　　阿联酋航空总裁Tim Clark称，因为特朗普总统的普遍关税和商业争端使得全球增加承压并可能会导致航空公司成本上升，航空业正处于“未知范畴”。Clark正在接管CNBC采访时暗示：“现正在，我们正处于动荡期间。”？。

　　做为美国盈利能力最强的航空公司之一，达美航空近日以经济不确定性为来由而未能供给2025年的全年业绩预测。达美CEO Ed Bastian暗示：“正在全球商业面对普遍经济不确定性的环境下，增加几乎停畅。正在这个低增加中，我们通过专注于能够节制的要素来利润和现金流。这包罗将下半年的打算运力增速削减至取客岁持平，同时积极办理成本和本钱收入。”！

　　正在办事达40年之后，美国联邦航空办理局（FAA）航空交通组织首席运营官Tim Arel将告退。该机构讲话人于4月8日暗示，Arel将加入美邦交通部的志愿推迟退休打算。

　　空客正在4月9日的一份声明中暗示，3月份的交付总量为71架，客户傍边包罗中国东方航空和美联航。这一数字高于客岁同期的63架，而且跨越了空客正在本年前两个月交付的合计65架。

　　希思罗机场3月搭客吞吐量下降导致其2025年第一季度全体搭客吞吐量下降了1。5%。此外，希思罗机场当月航班起降架次也下跌了3%，大约相当于一成天的航班量。希思罗机场CEO Thomas Woldbye称：“我们仍连结正在正轨上，估计2025年将送来另一个创记载的年份，目前我们的工做人员正正在勤奋备和忙碌的新生节和5月银行假期出行。”。

　　美邦交通部长Sean Duffy于4月8日暗示，他仍正在取白宫方面就其升级老旧且人手不脚的美国航空交通管制系统的打算进行会商。此前一系列备受注目的航空平安事务激发了警报。

　　Duffy告诉记者，他正正在取白宫办理和预算办公室（OMB）合做，该办公室正正在审查他的估算。他说：“OMB正正在对这些数字进行压力测试。”Duffy上个月曾暗示，他打算向请求数百亿美元，以进行为期数年的联邦航空办理局（FAA）航空交通管制根本设备并加大人手聘请力度。

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　　巴西航空工业公司CEO Francisco Gomes Neto于4月8日暗示，美国总统特朗普的关税将为其营业以及美国客户添加复杂性和成本。本月，特朗普对所有美国进口商品实施了最低10%的关税，并设定了高达50%的方针税率，以帮帮美国从头夺回他所称的正在几十年商业化期间逐步阑珊的工业根本。

　　因为白宫朝四暮三的关税政策，汽车、消费品和工业设备正在过去几个月里已经正在口岸、铁货车上畅留，并正在仓库中闲置。

　　Smith正在彭博电视上说道，法荷航已留意到经济舱票价呈现“轻细疲软”，他弥补说，虽然法荷航尚未按照这些趋向调整航班运力，但经济阑珊可能会带来新的挑和。Smith暗示，旅行是经济阑珊期间最早遭到冲击的行业之一。“这对我们来说是未知范畴。”。

　　美国航空和美国海关取边境局（CBP）于4月8日颁布发表，按照两边试点的一项新行动，从特定国际机场抵达美国的乘客不再需要正在CBP海关大厅领取托运转李并从头托运。美航、CBP和悉尼机场办理局将正在4月9日启动该办法，合用于美航从悉尼金斯福德·史姑娘国际机场到国际机场的每日航班。

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　　该航班的乘客将不再需要正在CBP海关大厅领取托运转李并从头托运，除非CBP要求进一步查抄。相反，乘客正在通过CBP护照查抄后，将间接前去美国运输平安办理局（TSA）的安检核，然后继续前去其起色航班。CBP暗示，CBP工做人员正在飞机下降前就可以或许查看正在国外国际机场拍摄的托运转李X光图像，并进行近程审核。

　　这些人事情动，正值航空勤奋脱节其廉航抽象并从头塑制为一家高端航空公司之际。一个由首席财政官Fred Cromer、首席运营官John Bendoraitis和总法令参谋Thomas Canfield构成的姑且CEO办公室，将正在新CEO获得录用之前带领航空。继续滑动看下一个轻触阅读原文。

　　动静人士对透社暗示，美国买家凡是提前订购飞机及其策动机，而紊乱的关税政策可能导致两者的交付延迟，即便该行业并未间接遭到关税政策的针对。屡次的政策变化和添加的成本，正正在给一临零部件和劳动力欠缺的航空供应链带来压力。

　　不外，Bastian也暗示，他相信达美航空产物的劣势、低燃油价钱以及“积极的步履力”将帮帮公司“实现不变的盈利”。取客岁同期比拟，达美航空第一季度的利润有所添加，当季净收入为2。4亿美元，总收入为130亿美元，同比增加3。3%。

　　西班牙的欧罗巴航空持续立异以改善客户体验，它取西班牙公司Foundspot签订和谈，这一手艺处理方案使法式变得更快、更高效，为乘客供给了一种快速适用的体例来找回他们的物品。

　　该系统利用基于人工智能（AI）的奇特算法。当乘客认识到某样工具丢失时，他们能够拜候欧罗巴航空和Foundspot的公用页面，正在那里供给物品的细致消息、他们认为遗留的地址和大致时间。该手艺将这些消息取欧罗巴航空团队找到的物品（这些物品会存放起来并记实正在平台上）进行交叉比对。若是婚配成功，一旦验证通过，乘客将收到一封附有请求偿还物品表格的电子邮件，物品将送达全球任何处所。

　　4月9日，Bastian正在达美航空的季度财报德律风会议上说：“我们不会为任何飞机交付领取关税。目前这段时间形势很是不确定，若是你起头正在飞机上加上20%的额外成本，计较就变得很是坚苦。”？。

　　英国希思罗机场近日发布的数据显示，3月搭客吞吐量为622万人次，比2024年同月削减近50万，同比降幅达7。5%。但希思罗机场仍然估计2025年全年搭客吞吐量将创记载。3月，希思罗机场曾因变电坐火警事务而封闭近一天。

　　达美航空领取对空客制制的飞机征收的关税，因为美国总统特朗普的商业和给飞机市场带来新的波动，这可能成为全球航空公司一个潜正在的严重点。达美CEO Ed Bastian暗示，他已取空客进行了“很是明白”的沟通，并将推迟任何带有额外费用的飞机交付。达美目前正正在取空客合做，以尽量削减影响。